{"id":10289,"date":"2026-07-12T12:37:32","date_gmt":"2026-07-12T04:37:32","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.co\/my\/blog\/?p=10289"},"modified":"2026-10-12T12:38:17","modified_gmt":"2026-10-12T04:38:17","slug":"sejarah-proton-saga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carro.co\/my\/blog\/sejarah-proton-saga\/","title":{"rendered":"Sejarah Proton Saga dari generasi pertama hingga model terkini"},"content":{"rendered":"

Selama empat dekad, Proton Saga kekal sebagai kereta kebanggaan negara. Ia sentiasa kelihatan di jalan raya seluruh Malaysia, daripada kawasan perumahan kos rendah hingga ke perkarangan rumah banglo. Ia digemari sebagai kereta pertama graduan muda, dan popular sebagai kenderaan harian keluarga kecil. Bila kita bercakap tentang sejarah Proton Saga, kita sebenarnya juga bercakap tentang perjalanan industri automotif negara.\u00a0<\/span><\/p>\n

Dari 1985 hingga 2026, Proton Saga menjadi simbol kepada impian Malaysia. Artikel ini membawa anda menyusuri evolusi Proton Saga daripada generasi pertama pada tahun 1985 hingga model terkini 2026 yang lebih moden dan selamat.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Daripada idea nasional ke realiti\u00a0<\/b><\/h2>\n

Semuanya bermula pada penghujung 1970-an apabila Malaysia bercita-cita membangunkan industri automotif sendiri. Idea kereta nasional ini didorong kuat oleh Tun Dr. Mahathir Mohamad, yang ketika itu melihat automotif sebagai pemangkin perindustrian berat negara.<\/span><\/p>\n

Melalui kerjasama antara HICOM dan Mitsubishi Motors dari Jepun, lahirlah Proton. Dan pada 9 Julai 1985, sejarah tercipta apabila Proton Saga dilancarkan secara rasmi.<\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>Unit pertama kereta Proton Saga dihadiahkan kepada Tun Dr. Siti Hasmah Mohamad Ali oleh Tun Dr. Mahathir. Pada ketika itu, harga jualan sebuah Proton Saga jatuh sekitar RM21,000 untuk varian 1.3L dan mencecah hingga RM23,000 untuk versi 1.5L (termasuk cukai di atas jalan), harga mampu milik untuk rakyat.<\/span>
\n<\/span>
\n<\/span>Pelancaran ini bukan sekadar memperkenalkan sebuah kereta. Ia membuka ribuan peluang pekerjaan, membangunkan rangkaian vendor tempatan dan meletakkan Malaysia di peta automotif dunia.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Maksud nama Saga\u00a0\u00a0<\/b><\/h2>\n

Nama \u201cSaga\u201d lahir daripada satu pertandingan terbuka yang mendapat lebih 100,000 penyertaan daripada rakyat Malaysia. Daripada ribuan cadangan itu, nama yang dihantar oleh Staf Sarjan Ismail Jaafar dipilih sebagai pemenang.<\/span><\/p>\n

Ringkas, mudah disebut, dan ada maksud. \u201cSaga\u201d ialah akronim kepada <\/span>Safety, Achievement, Greatness<\/span><\/i> dan <\/span>Ability<\/span><\/i>. Empat nilai yang mencerminkan aspirasi Proton ketika itu: Mahu bina kereta yang selamat, berkualiti, dan mampu bersaing.<\/span><\/p>\n

Dalam Bahasa Melayu pula, saga ialah biji merah kecil yang keras dan tahan lama. Simboliknya kena dengan karakter kereta ini. Praktikal, tahan lasak, dan dibina untuk jangka panjang. Sejak pelancarannya pada 1985, nama Proton Saga kekal relevan. Pendek. Padat. Mudah diingati.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Generasi pertama 1985 hingga 2008<\/b><\/h2>\n

Proton Saga generasi pertama membina asas dengan era paling panjang dalam sejarah Proton Saga. Lebih dua dekad di pasaran. Lebih 1.2 juta unit terjual.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Proton Saga asal (1985 – 1987)<\/b><\/p>\n

\"\"
1985 Proton Saga in Kuala Lumpur. Photo taken circa 1990 by davocano – Flickr<\/a><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Model pertama ini berasaskan Mitsubishi Lancer Fiore dan menggunakan enjin Orion II 8-valve 1.3L serta 1.5L dengan sistem karburator. Spesifikasinya sederhana, malah tiada <\/span>power steering<\/span><\/i> sebagai ciri standard. Tetapi di situlah kekuatannya. Ia mudah diselenggara, tahan lasak dan sesuai dengan realiti kewangan rakyat Malaysia ketika itu.<\/span><\/p>\n

Pada 1987, versi hatchback Aeroback diperkenalkan, memberi pilihan lebih praktikal dan sedikit berbeza dari segi gaya.<\/span><\/p>\n

Perkara penting era ini:<\/b><\/p>\n

    \n
  1. Permulaan kereta nasional pertama Malaysia<\/span><\/li>\n
  2. Enjin Orion II 8-valve yang ringkas dan tahan lasak<\/span><\/li>\n
  3. Aeroback sebagai alternatif <\/span>hatchback <\/span><\/i>pertama Saga<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    Saga Magma (1987 – 1990)<\/b><\/p>\n

    \"\"
    \u00a01989 Proton Saga (Magma) 1.3S 4-door saloon. Photo by Manoj Prasad – Flickr<\/a><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

    Saga Magma membawa penambahbaikan teknikal pada enjin Orion, dengan peningkatan kuasa yang kecil tetapi boleh dirasakan dengan jelas. Rupa hadapan turut dikemaskini dengan gril baharu dan tambahan pelindung bampar.<\/span><\/p>\n

    Kemudian, Varian 1.5L Proton Saga mula menawarkan ciri yang ketika itu dianggap premium seperti <\/span>power steering<\/span><\/i> dan tingkap elektrik. Aeroback 1.5L juga mendapat sambutan di pasaran eksport, menunjukkan Saga mula diterima di luar Malaysia.<\/span><\/p>\n

    Perkara penting era ini:<\/b><\/p>\n

      \n
    1. Enjin Magma lebih responsif<\/span><\/li>\n
    2. Tambahan ciri keselesaan seperti <\/span>power steering<\/span><\/i><\/li>\n
    3. Pengukuhan imej untuk pasaran luar<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

       <\/p>\n

      Saga Megavalve (1990 – 1992)<\/b><\/p>\n

      \"\"
      Photo by Aero7, CC BY-SA 2.5 my<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

      Pada tahun 1990, Proton memperkenalkan enjin 12-valve dengan tiga injap setiap silinder. Enjin Megavalve dilengkapi 12 injap atau tiga injap bagi setiap silinder, merupakan penambahbaikan daripada enjin 8-injap terdahulu. Empat injap tambahan ini meningkatkan kuasa enjin Megavalve sebanyak 11% hingga 15%. Ini antara lonjakan teknikal paling jelas dalam generasi pertama.<\/span><\/p>\n

       <\/p>\n

      Rekaan turut diperbaharui dengan gril lebih besar, pilihan warna lebih matang seperti maroon dan hijau serta tambahan lampu brek ketiga dan tali pinggang keledar belakang tiga titik. Ketika itu, harganya berada dalam lingkungan RM28,000 hingga RM36,000.<\/span><\/p>\n

      Apa yang berubah:<\/b><\/p>\n

        \n
      1. Enjin 12-valve lebih berkuasa<\/span><\/li>\n
      2. Peningkatan ciri keselamatan asas<\/span><\/li>\n
      3. Rupa lebih matang dan kemas<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

         <\/p>\n

        Saga Iswara (1992 – 2003)<\/b><\/p>\n

        \"\"Photo by Two hundred percent<\/a> – Own work<\/span>, CC BY-SA 3.0<\/a>, Link<\/a><\/em><\/p>\n

        Saga Iswara ialah <\/span>facelift <\/span><\/i>yang paling mudah dikenali. Lampu depan lebih nipis, bampar plastik dan lampu belakang bergaris memberi wajah baharu yang lebih moden pada awal 90-an.<\/span><\/p>\n

        Walaupun masih menggunakan enjin Megavalve, model eksport untuk pasaran seperti UK dan Singapura menerima sistem suntikan bahan api ECI bagi memenuhi piawaian emisi Euro I. Menariknya, varian eksport UK bagi Proton Saga Iswara pernah muncul dalam sebuah episod siri televisyen popular Mr. Bean.<\/span><\/p>\n

        Pada 2001, Aeroback Special Edition tampil dengan <\/span>body kit<\/span><\/i>, lampu gaya Altezza dan talaan pengendalian dengan <\/span>input <\/span><\/i>Lotus. Iswara inilah yang paling lama menghiasi jalan raya Malaysia. Sebut sahaja Saga lama, ramai yang membayangkan Iswara.<\/span><\/p>\n

        Tiga perkara yang buat Iswara kekal lama:<\/b><\/p>\n

          \n
        1. Rekaan berwaja baharu<\/span><\/li>\n
        2. Versi eksport dengan suntikan bahan api<\/span><\/li>\n
        3. Edisi khas yang lebih <\/span>sporty<\/span><\/i><\/li>\n<\/ol>\n

           <\/p>\n

          Saga LMST (2003 – 2008)<\/b><\/p>\n

          \"\"
          Photo by Aero7<\/a>, CC BY-SA 2.5 my<\/a><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

          LMST menjadi pengakhiran generasi pertama. Versi hatchback ini tampil lebih agresif dengan gril, lampu dan bampar baharu serta spoiler belakang. Bahagian dalaman menerima papan pemuka digital baharu dan kemasan yang lebih moden.<\/span><\/p>\n

          Ia menggunakan enjin 1.3L 4G13 sekitar 83hp, kemudian meningkat ke 90hp pada 2006 dengan <\/span>manifold <\/span><\/i>baharu. <\/span>Facelift <\/span><\/i>2006 turut menambah radio Clarion dan <\/span>sensor <\/span><\/i>untuk meletak kereta untuk varian yang lebih tinggi. Malah terdapat edisi khas Merdeka ke-50 yang ditawarkan pada harga RM26,999.<\/span><\/p>\n

          Pada awal 2008, pengeluaran Proton Saga generasi pertama dihentikan sepenuhnya dan digantikan oleh model baharu iaitu Proton Saga BLM (<\/span>Base Line Model<\/span><\/i>).<\/span><\/p>\n

           <\/p>\n

          Ringkasan era ini:<\/b><\/p>\n

            \n
          1. Evolusi berperingkat, bukan revolusi<\/span><\/li>\n
          2. Fokus pada ketahanan dan kos rendah<\/span><\/li>\n
          3. Model akhir era generasi pertama yang panjang (23 tahun)<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

             <\/p>\n

            Selama lebih 20 tahun, inilah tulang belakang jualan Proton. Saga digunakan sebagai kereta keluarga, teksi, dan juga kereta sekolah memandu. Jadi, jika\u00a0 anda membesar pada era 90-an atau awal 2000-an, besar kemungkinan Saga atau Iswara pernah menjadi sebahagian daripada hidup anda.<\/span><\/p>\n

             <\/p>\n

            Generasi kedua 2008 hingga 2016<\/b><\/p>\n

             <\/p>\n

            Era ini menandakan perubahan besar untuk kereta nasional. Proton tidak lagi bergantung pada platform lama Mitsubishi. Saga kini dibangunkan sendiri, dengan identiti dan hala tuju yang lebih jelas.<\/span>
            \n<\/span>
            \n<\/span><\/b><\/p>\n

            Saga BLM (2008 – 2010)<\/b><\/p>\n

            \"\"
            Photo by Two hundred percent<\/a>. CC BY-SA 3.0<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

            Dilancarkan pada 18 Januari 2008, Saga BLM (atau <\/span>Baseline Model<\/span><\/i>) ialah Saga generasi kedua yang benar-benar baharu. Ia menggunakan platform yang diadaptasi daripada Savvy, tetapi dipanjangkan untuk menjadi sedan kompak empat pintu yang lebih praktikal.<\/span><\/p>\n

            Enjin 1.3L CamPro IAFM menghasilkan sekitar 94PS, dipadankan dengan transmisi manual 5-kelajuan atau automatik 4-kelajuan. Ruang kabin lebih luas, but lebih besar dan reka bentuk lebih moden berbanding Iswara dan LMST.<\/span><\/p>\n

            Perkara penting tentang Sagaa BLM:<\/b><\/p>\n

              \n
            1. Saga pertama dibangunkan sepenuhnya oleh Proton<\/span><\/li>\n
            2. Enjin CamPro IAFM lebih responsif dan efisien<\/span><\/li>\n
            3. Harga mampu milik sekitar RM30k ketika pelancaran<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

               <\/p>\n

              Saga FL (2010 – 2011)<\/b><\/p>\n

              \"\"
              Photo by AiF Khairiansyah – Flickr<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

              Facelift <\/span><\/i>pertama generasi ini hadir dengan imej lebih segar. Bampar dan gril diperbaharui, lampu belakang dikemaskini, dan kemasan dalaman dipertingkat.<\/span><\/p>\n

              Penambahan sambungan USB dan AUX menjadikan pengalaman hiburan dalam kereta lebih relevan dengan zaman.<\/span><\/p>\n

              Perkara penting tentang Saga\u00a0 FL:<\/b><\/p>\n

                \n
              1. Rekaan luaran lebih kemas dan moden<\/span><\/li>\n
              2. Penambahbaikan praktikal dalam kabin<\/span><\/li>\n
              3. Kekal sebagai sedan bajet paling mampu milik di pasaran<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                 <\/p>\n

                Saga FLX (2011\u20132016)<\/b><\/p>\n

                \"\"
                Photo by Aero777 – Flickr\u00a0<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

                FLX membawa peningkatan paling ketara dalam generasi kedua. Ia menerima enjin CamPro IAFM+ yang ditambah baik serta pilihan transmisi CVT untuk pemanduan lebih lancar dan penjimatan bahan api lebih baik.<\/span><\/p>\n

                Ciri keselamatan seperti ABS, EBD dan beg udara ditambah pada varian tertentu. Saga mula terasa lebih lengkap, bukan sekadar kereta asas.<\/span><\/p>\n

                Perkara penting tentang Saga FLX:<\/b><\/p>\n

                  \n
                1. Pengenalan transmisi CVT<\/span><\/li>\n
                2. Enjin IAFM+ lebih lancar dan jimat minyak<\/span><\/li>\n
                3. Ciri keselamatan semakin dipertingkat<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                   <\/p>\n

                  Generasi kedua ini mengubah persepsi ramai. Saga bukan lagi sekadar kereta yang dibeli kerana harga semata-mata, kerana ia mula menawarkan keseimbangan antara harga, keselesaan, dan keselamatan.<\/span><\/p>\n

                   <\/p>\n

                  Generasi ketiga 2016 hingga 2025<\/b><\/p>\n

                   <\/p>\n

                  Pada 28 September 2016, Proton memperkenalkan generasi ketiga Saga. Secara visual, ia tampak lebih matang. Garis badan lebih kemas. Kabin terasa lebih solid.<\/span><\/p>\n

                  Enjin 1.3 liter VVT yang dikongsi dengan Iriz memberikan 94PS tetapi dengan kecekapan bahan api lebih baik. Struktur badan dipertingkatkan dengan tahap kekukuhan tork lebih tinggi. NVH (<\/span>Noise, Vibration, and Harshness<\/span><\/i>) juga jauh lebih rendah berbanding generasi terdahulu.<\/span><\/p>\n

                  Paling penting, model ini menerima penarafan 4 bintang ASEAN NCAP. ESC menjadi antara ciri penting yang meningkatkan tahap keselamatan.<\/span><\/p>\n

                  Sepanjang tempoh ini, beberapa <\/span>facelift <\/span><\/i>dilakukan. Gril baharu. Kemasan dalaman dipertingkat. Sistem maklumat hibur lebih moden.<\/span><\/p>\n

                  Saga kini jelas berada sebagai sedan <\/span>entry level<\/span><\/i> di bawah Proton Persona. Ia tidak lagi kelihatan seperti kereta asas semata-mata. Ia terasa lebih matang. Lebih yakin.<\/span><\/p>\n

                   <\/p>\n

                  Model terkini 2026: Lompatan teknologi paling besar<\/b><\/p>\n

                   <\/p>\n

                  Pada tahun 2026, Proton Saga melangkah ke tahap paling moden dalam sejarahnya.<\/span><\/p>\n

                  Model generasi keempat ini hadir dengan enjin 1.5 liter i-GT yang menghasilkan sekitar 120PS dan 150Nm tork. Peningkatan yang ketara berbanding 1.3 liter sebelumnya. Pilihan transmisi termasuk 4AT dan CVT dengan penggunaan bahan api sekitar 4.9 hingga 5.1 liter per 100 kilometer.<\/span><\/p>\n

                   <\/p>\n

                  Reka bentuk luaran tampil lebih premium dengan gril Sulaman Songket, lampu LED DRL dan rim dua tona 15 inci. Di bahagian dalaman, paparan 16\u201d <\/span>Integrated Dual Screen <\/span><\/i>mengangkat suasana kabin ke tahap lebih moden dan sofistikated. Gabungan meter digital 7 inci bersama skrin maklumat hiburan pintar 9 inci tampil dalam rekaan <\/span>dual screen<\/span><\/i> yang kemas dan selari, menjadikan segala maklumat pemanduan serta hiburan lebih jelas dan mudah diakses. Android Auto dan Apple CarPlay wayarles turut tersedia.<\/span><\/p>\n

                   <\/p>\n

                  Dari sudut keselamatan, varian Premium menawarkan sehingga 6 beg udara serta sistem Level 1 <\/span>Advanced Driver Assistance System<\/span><\/i> (ADAS) yang merangkumi <\/span>Autonomous Emergency Braking<\/span><\/i> (AEB), <\/span>Forward Collision Warning<\/span><\/i> (FCW) dan <\/span>Lane Departure Warning <\/span><\/i>(LDW). Ini sesuatu yang tidak terbayang pada era Proton Saga generasi pertama.<\/span><\/p>\n

                   <\/p>\n

                  Dalam tempoh lima hari pertama pelancaran, tempahan mencecah ribuan unit. Itu bukti bahawa walaupun sudah lebih 40 tahun, nama Proton Saga masih relevan.<\/span><\/p>\n

                   <\/p>\n

                  Soalan lazim (FAQ)\u00a0 tentang Proton Saga<\/b><\/p>\n

                  Soalan lazim umum<\/b><\/p>\n

                   <\/p>\n

                  Bilakah Proton Saga pertama kali dilancarkan?<\/b><\/p>\n

                  Proton Saga pertama kali dilancarkan pada 9 Julai 1985 sebagai kereta nasional pertama Malaysia. Ia menjadi simbol permulaan industri automotif tempatan dan sehingga hari ini kekal sebagai antara model paling penting dalam sejarah negara.<\/span><\/p>\n

                  Apakah beza Proton Saga generasi pertama dengan model terkini 2026?<\/b><\/p>\n

                  Perbezaannya sangat ketara. Proton Saga generasi pertama menggunakan enjin karburator dan tidak mempunyai ciri keselamatan moden seperti <\/span>Anti-lock Braking System <\/span><\/i>(ABS) atau 6 beg udara. Model terkini 2026 pula hadir dengan enjin 1.5L yang lebih berkuasa, transmisi moden, paparan digital serta sistem ADAS seperti <\/span>Emergency Braking<\/span><\/i> (AEB), <\/span>Forward Collision Warning<\/span><\/i> (FCW) dan <\/span>Lane Departure Warning <\/span><\/i>(LDW). Dari segi keselamatan, keselesaan dan teknologi, jurangnya memang besar.<\/span><\/p>\n

                   <\/p>\n

                  Berapa jumlah jualan Proton Saga setakat ini?<\/b><\/p>\n

                  Sejak 1985, Proton Saga telah mencatat jualan lebih dua juta unit. Ia merupakan antara model paling laris dalam sejarah Proton dan sering mencatat jualan ribuan unit setiap bulan.<\/span><\/p>\n

                   <\/p>\n

                  Kenapa Proton Saga kekal popular walaupun banyak pesaing?<\/b><\/p>\n

                  Jawapannya mudah. Harga mampu milik, kos penyelenggaraan rendah, alat ganti mudah didapati dan reputasi sebagai kereta praktikal untuk kegunaan harian.<\/span><\/p>\n

                  Adakah Proton Saga sesuai sebagai kereta pertama?<\/b><\/p>\n

                  Ya. Sama ada model baharu atau terpakai, Proton Saga sering menjadi pilihan pembeli kereta pertama kerana komitmen bulanan yang rendah dan kos operasi yang berpatutan.<\/span><\/p>\n

                  Apakah kedudukan Proton Saga dalam barisan model Proton sekarang?<\/b><\/p>\n

                  Saga berada dalam segmen sedan <\/span>entry level<\/span><\/i>, di bawah Persona. Ia direka untuk pembeli yang mahukan kenderaan praktikal tanpa perlu membayar harga sedan segmen lebih tinggi.<\/span><\/p>\n

                   <\/p>\n

                  Soalan lazim mengenai carro<\/b><\/p>\n

                  Apa maksud pemeriksaan 160 poin Carro?<\/b><\/p>\n

                  Setiap kereta melalui pemeriksaan terperinci meliputi enjin, transmisi, casis, sistem brek, dalaman dan pelbagai komponen penting lain. Pemeriksaan ini turut menggunakan teknologi seperti <\/span>computer visioning<\/span><\/i> dan <\/span>acoustic engineering <\/span><\/i>untuk mengesan isu yang mungkin tidak jelas pada mata kasar.\u00a0<\/span><\/p>\n

                  Adakah kereta <\/b>second-hand <\/i><\/b>di Carro mempunyai waranti?<\/b><\/p>\n

                  Model <\/span>Carro Certified<\/span><\/a> datang dengan waranti sehingga 12 bulan untuk enjin dan kotak gear. Ini memberi ketenangan tambahan kepada pembeli, terutamanya jika anda membeli Proton Saga terpakai untuk kegunaan harian.<\/span><\/p>\n

                  Bagaimana jika saya berubah fikiran selepas beli?<\/b><\/p>\n

                  Carro menawarkan jaminan pulangan wang dalam tempoh lima hari tertakluk kepada terma dan syarat. Ini memberi ruang kepada anda untuk menilai semula keputusan tanpa tekanan berlebihan.<\/span><\/p>\n

                   <\/p>\n

                  Bagaimana Carro memastikan tiada manipulasi perbatuan?<\/b><\/p>\n

                  Carro melakukan pemeriksaan sejarah dan penilaian menyeluruh sebelum menyenaraikan sesuatu kenderaan sebagai <\/span>Carro Certified<\/span><\/a>. Mereka juga memastikan tiada kerosakan serius akibat kemalangan besar, kebakaran atau banjir sebelum unit tersebut ditawarkan kepada pembeli.<\/span><\/p>\n

                  Adakah berbaloi beli Proton Saga terpakai melalui Carro berbanding beli terus dari individu?<\/b><\/p>\n

                  Jika anda mahukan ketelusan, pemeriksaan profesional dan perlindungan tambahan seperti waranti serta tempoh pulangan wang, platform seperti Carro memberi lebih keyakinan berbanding urusan persendirian yang mungkin kurang perlindungan.<\/span><\/p>\n

                   <\/p>\n

                  Tertarik untuk memiliki kereta Proton Saga?<\/b><\/p>\n

                  Jika anda tertarik dengan mana-mana generasi Proton Saga tetapi mahu pilihan lebih mesra bajet, membeli unit terpakai boleh menjadi langkah bijak.\u00a0<\/span><\/p>\n

                  Dengan <\/span>Carro<\/span><\/a>, anda boleh membeli kereta Proton Saga pilihan anda dengan yakin. Ini kerana setiap kereta terpakai di Carro telah melalui pemeriksaan 160 poin menggunakan teknologi seperti<\/span> computer visioning<\/span><\/i> dan <\/span>acoustic engineering<\/span><\/i> untuk memastikan keadaan sebenar kenderaan dinilai secara objektif.\u00a0<\/span><\/p>\n

                  Lebih menarik, anda juga mendapat jaminan pulangan wang dalam tempoh lima hari jika berubah fikiran, dan waranti 12 bulan untuk enjin dan kotak gear bagi model tertentu.<\/span><\/p>\n

                  Carro juga memastikan kereta yang dijual tiada manipulasi perbatuan dan tiada kerosakan serius akibat kemalangan, kebakaran atau banjir sebelum ia ditawarkan kepada pembeli.<\/span><\/p>\n

                   <\/p>\n

                  Jika anda serius mahu memiliki Proton Saga terpakai, <\/span>layari laman web Carro <\/span><\/a>untuk melihat pilihan yang tersedia. Bandingkan sendiri. Buat keputusan dengan yakin.<\/span><\/p>\n

                  \"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                  Selama empat dekad, Proton Saga kekal sebagai kereta kebanggaan negara. Ia sentiasa kelihatan di jalan raya seluruh Malaysia, daripada kawasan perumahan kos rendah hingga ke perkarangan rumah banglo. Ia digemari sebagai kereta pertama graduan muda, dan popular sebagai kenderaan harian keluarga kecil. Bila kita bercakap tentang sejarah Proton Saga, kita sebenarnya juga bercakap tentang perjalanan …<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":10290,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[90,3],"tags":[],"class_list":["post-10289","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-buying-and-selling","category-car-reviews"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.co\/my\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10289","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.co\/my\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.co\/my\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.co\/my\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.co\/my\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10289"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/carro.co\/my\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10289\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10299,"href":"https:\/\/carro.co\/my\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10289\/revisions\/10299"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.co\/my\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10290"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.co\/my\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10289"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.co\/my\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10289"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.co\/my\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10289"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}